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氟橡胶油封,橡胶油封的结构和密封原理

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氟橡胶油封,橡胶油封的结构和密封原理

橡胶油封又称唇形油封。其内径比轴径小,装置后,因夹紧力和弹簧附加力,油封对轴作用径向力,使油封唇口贴紧轴表面。广泛用于汽车、拖拉机等内燃机系统。车用油封通常由橡胶、钢板骨架及螺旋弹簧构成。骨架式橡胶油封是在密封圈内加一个金属骨架,制作时一般是用一种薄铁环作为骨架,用耐油性能好的丁氰橡胶整个包起来,埋在耐油橡胶的密封圈体内,在模型中加热硫化而成。压模出两个唇口和轴颈接触,其中只有一道唇口有弹簧,以存贮润滑油。无弹簧圈的唇口则以防止尘土侵入。发动机高速运行时,其机体外壳必然沾有灰尘 泥沙等杂质,而机体内的机油润滑并冷却着运动零件.因此车用油封的主要功能是防止润渭油从孔与轴之间的配合间隙处向外渗漏,同时防止灰尘及杂质进入机体内部。

橡胶油封是由高分子弹性材料制成,唇边刃口具有较大的回弹能力,其密封接触面很窄,且接触压力分布均匀,再加上箍紧的弹簧,使唇口对轴颈具有较好的追随补偿性能。发动机工作时,机体内的润滑油随转动的轴被带上轴颈与油封唇口处。在油封唇口的弹性压力及润滑油的飞溅惯性作用下,其接触面形成了一层牢固的润滑油膜,这样既封住了油不往机体外泄漏,又使唇口得到可靠的润滑。因此油封能以较小的唇口径向力获得良好的密封效果。

油封看起来很简单,常装于某一零件上固定不动。但实际上它是一种摩擦件,其使用寿命受多种因素的影响,容易老化、变形与损坏,尤其是装于曲轴、输入轴、输出轴等处的油封,其线速度很高,这必然使油封唇面产生高温和磨耗。其中旋转转速对唇面有一定的影响,另外,轴外圆面粗糙度、偏心度、轴向间隙、油封唇面与轴的接触压力大小、润滑油的种类、质量、黏度、水份、酸性物质和污物等,都会对油封唇口面的密封产生不同程度的影响。油封在自由状态下,唇口内径一般都比轴颈小,其比值因实际使用工况(即使用温度、零件的旋转速度、零件的轴向间隙等)的不同而异。